logo

Амазон је почео да користи мале дронове да испоручује мале купце купцима у Великој Британији као део програма Амазон Приме Аир. Тренутно, услуга доставе дроне доступна је само двојици купаца, али у наредним месецима Амазон планира повећати број учесника у програму на неколико десетина, према интернет страници компаније.

У логистици постоји концепт "последње миље", који се користи за означавање последње фазе испоруке робе - директно клијенту. "Последња мила" је економски најскупља за компаније, јер се терет прелази у средња тачка. Како би убрзали и смањили трошкове испоруке, Амазон је развио програм под називом Приме Аир, у оквиру које се, путем кориштења УАВ-а, купују масе до 2,3 килограма у року од 30 минута након наручивања.

Први Амазонов логистички центар, који се званично испоручује преко беспилотних авиона, налази се у подручју Кембриџа, компанија је објавила неопходне дозволе од власти овог лета. Прва испорука дронова обављена је 7. децембра 2016. године и трајала је 13 минута од завршне испоруке на веб страници веб продавнице све док му корисник није примио робу - квадоптер је донио Амазон Фире ТВ сет-топ бок и паковање кокица.

За испоруку у подручју Кембриџа користи се нови прототип теретног дона.

Дроне за испоруку малих терета се користе у другим земљама. На пример, у Швајцарској и Сингапуру, испоручени су пилот пројекти за испоруку поште путем мултикоптера, на пиззи у Новом Зеланду се испоручује авионом, а у САД-у су се дроне већ користиле за испоруку кафе и крофних, као и за бурритос. У Индији и Кини се развијају дроне за превоз графта, док у Руанди дронови испоручују крв и лекове. Руски војни доктори такође планирају да користе беспилотне летве за испоруку лекова у тешко доступне области. Треба напоменути да су у Русији прије него што су кажњавани за испоруку робе користећи мултицоптер и данас, упркос плановима да се "легализују" свјетлосне несреће, правни статус комерцијалне испоруке робе помоћу мултикоптера је још увијек нејасан.

Амазон тестира испоруку робе друмовима

Амазон, највећи светски малопродајни произвођач, намерава да тестира систем испоруке помоћу беспилотних беспилотних летелица. То је био шеф компаније, Јефф Безос, рекао је у интервјуу за ЦБС.

Безос дели са новинарима планове за развој новог система испоруке робе, који ће омогућити купцима да примају налог у року од 30 минута од дана регистрације. Стручњаци и даље називају такву идеју најмање болдом, ау неким случајевима чак и футуристичким. Међутим, Амазон не обећава да ће систем бити уведен у сталну употребу сутра. Чак и са најповољнијим резултатима теста, то ће се догодити само за неколико година, рекао је Безос.

Штавише, испорука робе која користи дронове вероватно ће бити доступна само као део Амазон Приме бонус програма за накнаду. Глава Амазона препознаје да систем има и предности и недостатке.

Професионалци су веома очигледни. Ово је пре свега брзина испоруке, као и минимални трошкови испоруке из Амазон-а. Амазонови дронови ће моћи испоручити робу која не маса више од 2,3 кг и одлази од складишта на удаљености од не више од 16 км. Према Безосу, такав радијус ће омогућити да покрије значајан дио урбаног становништва. Што се тиче масе, само 14% не пролази по тој вриједности Амазон производи (тј., Дронови ће моћи да подигну и испоруче 86% свих добара).

Међутим, недостатци, заузврат, нису ништа мање значајни, јер за сваки дроне потребан вам је дозволу од ваздухопловних власти, а поред тога, трговац планира да користи мале дронове, тако да неће моћи да испоручују обиман терет. Такође, на путу са беспилотним возилом могу се појавити различити напади, као што је квар или крађа од стране трећих лица, што подразумијева губитак самог производа.

Међутим, Амазон још увек озбиљно узима проблем и намерава да доведе до краја. Поред чисто техничких и правних проблема, Безос бележи низ других потешкоћа везаних за стални рад таквог система. Међутим, жеља за технолошким иновацијама до сада јасно превазилази све сумње.

На видео снимку можете видети како ради нови систем за испоруку из Амазон-а.

Квадоптери и дронови

квадрокоптери.цом

Амазон успешно је покренуо испоруку робе друмовима

Највећи светски сервис за продају робе на интернету, Амазон је најавио испоруку робе беспилотним летовима у 2013. години и почео је да ствара систем Приме Аир.

Многи потрошачи и званичници били су скептични за овај пројекат и нису веровали да би то нормално функционисало. Али данас, Амазон је обезбедио видео-потврду да испорука дронова успјешно функционише.

Амазон успешно је покренуо испоруку робе друмовима

Видео приказује најновију верзију дроне, коју је представио стваралац Топ Геар, Јереми Цларксон, који сада ради са Амазоном.

Дроне за испоруку робе имају посебан теретни контејнер. Опсег летења стиже до 15 миља, а вертикална надморска висина може бити до 400 стопа.

Сопствени послови: испорука хране друмовима

Достава хране друмовима је посао који обећава да ће се појавити за неколико година. О томе како су већ постојали покушаји да се то покрене, о стално променљивом правном оквиру, као и тренутној ситуацији са беспилотним летелицама у Русији иу свијету ио могућим изгледима - прочитајте наш чланак.

Достава од стране дрона је нешто што представници највећих светских брендова у области ИТ, малопродаје, е-трговине, угоститељства, поштанских услуга и услуга испоруке су збуњени. Амазон, ДХЦ, Гоогле, Валлмарт, Домино'с Пизза, Фоодпанда, 7-Елевен, Алибаба - ова и многа друга предузећа виде велики потенцијал у овом правцу. Испорука ваздухом је одсуство саобраћајних заглављивања, могућност скраћивања стазе од тачке А до тачке Б, избегавање окрета, раскрсница и семафора. Ово је прилика за испоруку до места где не постоје нормални путеви, летите преко воде и летите до канцеларија небодера. Могућност уштеде на курирској служби: његова плата, трошкови превоза и бензина. Брже и јефтиније - ово су две бачве од најслађег меда који привлаче пчеле свих врста и пруга.

Већина друге страсти за беспилотним летелицама, наравно, су ресторани и онлине продавнице које организују испоруку хране потрошачима. Други желе да једу само свјежу и врућу пицу и не чекају проклетог курира сатима на крају. Изгледа да прикачите пакет пица за беспилотне руке, да га покренете у ваздух и пошаљете купцима без напуштања пицерије - и то је све, можете драматично пуцати курира и профитабилност. Међутим, то није било тако лако.

Први експерименти

У почетку, испорука хране се појавила као маркетиншки потез. Још у мају 2012, сервис ТацоЦоптер-а користећи дроне обећао је купцима испоруку тацос. Затим се појавио оглас Домино'с Пизза за испоруку пица, а у децембру 2013. Амазон је најавио своју идеју да испоручује робу и проводи тестове купцима. Број рокова производње на испоруци производа почео је да расте у 2014. години. На пример, једна од индијске пицерије, Франческово пицерија, полетела је, показујући како се креће дроне са пиззом, почевши неколико метара од пећнице и слетање на кров високе зграде.

Многи сматрају да је прва комерцијална испорука руска заслуга. 21. јуна, у граду Сиктивкар, дроне са пиззом у термобоксу са модулом за спуштање испоручиле су прву наруџбину купцу. Додо Пизза и девелопер ЦоптерЕкпресс су се истакли. Првог дана примљено је шест налога у износу од 3270 рубаља. Испорука је извршена уз помоћ заступника у брендираној одјећи, која је извршила наплату и извршила плаћање, на јавном мјесту са великим скупом младих из Сиктивара. Као што је објашњено тада у компанији, потреба за посредником објашњава чињеница да је летење на непознате адресе пуно проблема. На пример, може доћи до сметњи у раду или далековода на путу, што може спречити да дроне дође до тачке. Такође није јасно како пренети робу на купца, а не на неовлашћену особу. Због тога је за испоруку изабран формат уличне представе, а процес доставе снимили су сви и посматрачи.

Франшизе и добављачи

Али ускоро компанија морала је да суспендује испоруку. Летови Цоптер-а заинтересовани су за локално саобраћајно тужилаштво. За кршење ваздушног простора, организаторима је угрожена новчана казна од 200 хиљада рубаља, али на крају је само појединац био кажњен само генерални директор компаније ЦоптерЕкпресс. Али проблеми се нису завршили због добављача ваздуха. Затим су компаније морале да оспоре казну од 50 хиљада рубаља за испоруку робе без дозволе. Иако је било могуће избјећи казну, питања су остала. Руска легислатива није била спремна у Цоптеру и била је вођена постојећим општим законима о беспилотним ваздухопловима (УАВс). Концепти "коптер" или "дроне" у ваздушном законику нису били доступни.

Правни оквир

После првих преговора са пролазом беспилотних летелица у близини аеродрома, дилема се појавила пред државом (а не само нашим). С једне стране, дронови су ствар која се углавном добија за "забаву због": фотографисање, стварање видео записа, трка и тако даље. Али у исто вријеме, техничке карактеристике беспилотних летелица су толико импресивне да их не можете назвати обичним играчкама. То потврђује употреба војника од војске као шпијунске опреме и преноса забрањених предмета на затворенике. Али како да разликујемо који се уређај користи за које сврхе? До данас, употреба УАВ-а је захтевала подношење плана лета државној агенцији, добивши дозволу за кориштење ваздушног простора и друге бирократије, која траје више од једног дана. Са стране власника коптера појавили су се предлози за издвајање класа мини-УАВ-а тежине од 3 до 30 кг и прописивања нових правила за њих.

Прво издање са дроновима одлучено је да се насељује у Сједињеним Државама, где је у децембру 2015. зарадио онлине регистрацију на сајту Федералне управе за ваздухопловство САД (ФАА). Мање од мјесец дана касније, сличан закон је написан у Русији, а крајем марта 2016. године у Русији је ступио на снагу ажурирани Аир Цоде, према којем су сви беспилотни летови тежих од 250 (!) Грамова подвргнути обавезној регистрацији код Федералне агенције за ваздушни превоз како би добили сертификат од ФСБ-а. Међутим, није направљен никакав онлине портал за онлине регистрацију. Већ почетком јула, укинут је нагли нацрт закона, а обавезна регистрација дрона тежине до 30 кг или мање је поништена. Ситуација у то вријеме се вратила у период прије усвајања амандмана уопште, с једино разликом што су агенције за провођење закона постале сјајније у питањима везаних за дронове.

Још неколико мјесеци је прошло и појавила се још једна вијест која је опет узнемирила власнике беспилотних летелица. Чињеница да ће од 5. јула 2017. године сви друмови масе од 250 г до 30 кг требати имати регистарске таблице. Пријављено је да држава планира да створи систем за идентификацију беспилотних летелица, о механизму чије државно предузеће ЗасцхитаИнфоТранс ради. Познато је да ће се активна РФИД ознака користити као регистарска таблица, што ће вам омогућити да прочитате информације о дроне и његовом власнику на удаљености већој од 200 метара. Поступак регистрације за дроне мора да утврди Министарство саобраћаја. Претпоставља се да ће регистрација бити организована преко Интернета, а трошкови доприноса ће бити упоредиви са трошковима креирања и испоруке РФИД ознаке и биће око 200-300 рубаља.

Другим речима, од 5. јула би требало да се региструју дронови масе од више од 250 грама. Не постоје информације о томе како тачно то учинити у вријеме писања овог чланка. Поред тога, није јасно шта би се тачно сматрало као дрон. Текст беспилотног ваздухоплова по руском праву изузетно је замућен и гласи: "Једриличарски зракоплов је зракоплов који се контролише и контролише у лету пилотом који се налази изван одбора таквог ваздухоплова (екстерни пилот)". Комик ситуације је да, као резултат, не само да се дроне могу приписати дроновима, већ, на примјер, пилоте хеликоптера играчака и чак змија.

А тренутно доступно законодавство ("Савезна правила за коришћење ваздушног простора", стр. 49) наводи да се летови беспилотних летелица јављају када корисници ваздушног простора имају дозволу надлежног самоуправног органа. Испоставља се да у локалном подручју морате тражити дозволу власника, ау граду или иза ње - локалних власти. Још је нејасно питање комерцијалног терета. На крају крајева, превоз робе за пословне сврхе подлеже лиценцирању. И без дозволе, прекршитељи су у реду. За појединачне предузетнике - на 100 хиљада рубаља, за правна лица - до 400 хиљада рубаља.

Оно што имамо сада

До краја 2016. године, глобално тржиште беспилотних летелица порасло је на 7,3 милијарде долара, са изгледом раста до 2020. на 9,5 милијарди долара. Ако би у 2015. продатих више од 4 милиона малих беспилотних летилица, онда ће до 2025. године њихова продаја проширити на 100 милиона. Продаја на мало за приватну употребу и продаја појединачним предузетницима, који користе дронове за организовање видео записа, највише доприносе расту. Истовремено, велики бизнис се почео показивати активније, нарочито заинтересованим за коришћење беспилотних летилица као средства за испоруку пакета и хране.

У 2016. години амбициозне планове за испоруку хране друмовима у 24 земље објавио је међународни бренд е-трговине Фоодпанда, мобилна платформа за испоруку хране. Генерални директор компаније најавио је успјешно усвајање тестова ио услугама за становнике Сингапура у блиском лансирању. Први успех у комерцијалне испоруке је такође рекао мрежа 7-Једанаест у Сједињеним Америчким Државама, доставио аутономну радилица Флиртеи купца из Неваде крофне, кафу, сендвич пилеће и сода, Домино Пизза, доставио пице карбонара са пилетином у граду Нови Зеланд Вангапарао, Амазон, испоручио префикс и пакет кокице, јапанске онлине продавнице Ракутен, која је организовала пробну испоруку хране голфистима и другим компанијама. Наруџбе се врше помоћу мобилних апликација које обавештавају клијента о доласку авиона.

За разлику од првих експеримената, недавно су коришћени аутономни дронови. То јест, такве беспилотне летелице које не морају бити праћене оператером на терену. Рад оператера је ограничен на учитавање парцела и постављање места. Аутономни беспилотни летови сами дођу до купца, користећи ГПС и кодиране канале комуникације. Ред се спушта на врпцу или се не откачи када се дроне спуштају на земљу. Истина је да је испорука углавном у формату теста - организатори се унапријед слажу са становницима који живе у близини који желе да учествују у експериментима. За велике удаљености, летелице не лети због ограничења батерије. Извештај о удаљености је недавно поставио јапански дроне, који је летио на врућој супу на удаљености већој од 12 км у префектури Фукусхима.

Једно од главних питања на дневном реду је да се обезбеди безбедност летова летелица и стварање инфраструктуре која ће омогућити испоруку. Преко њега велики овакви трговци попут Амазон и Валмарт сада раде. На примјер, други ће добити патент за кориштење блок-система. Уместо да испоручују робу до врата, дронови ће бацати пакете у сигурне контејнере са којима ће се контактирати на даљину. Отвараће се аутоматски и у тренутку када ће дронови бити у непосредној близини. На тај начин планира се убити две птице једним каменом - да се постави тачна рута и да се обезбеди сигурност парцеле, тако да се може пренети на купца у цјелини. Са блоцкцхаин-ом биће могуће пратити многе елементе ланца, укључујући локацију, курирску и клијентску аутентикацију, температуру и прихватљиве вредности, садржај пакета итд.

Да ли је вредно отварати послове испоруке са беспилотним летелицама?

Ако нисте у Русији, али на Новом Зеланду, где су власти већ одобриле комерцијалну испоруку од стране беспилотних летелица и не плаше се експеримента, онда да. У сваком другом случају, одговор је очигледан. Поента није толико у правним аспектима као у великом броју нерешених техничких питања описаних горе. Још увек није јасно одакле ће летови излетјети и где ће се слетјети. Ако поставите такве кутије, кутије на улици, то може бити неугодно за клијента. Постоји потешкоћа у испоруци прозору. Поред тога, нико није отказао вандализам и хулиганство - уређаји који пресрећу друмове других људи већ се активно примењују на тржишту. А ако од случајног пада дронова због акција хулигана или птица удари, програмери предлажу да се боре са осигурањем летова, онда шта је са лошим временом потпуно неразумљиво. И прехлада није отказана. У нашој земљи, свугде користе дронове који се плаше ниских температура, у блиској будућности једноставно неће радити. С обзиром на могуће новчане казне и трошкове самих беспилотних летова, посао беспилотне испоруке је веома скупо задовољство. Иначе, сами испоручивачи су већ комерцијално доступни. На пример, руски аутоматизовани дроне ЦоптерЕкпресс1 ће коштати купца 99 хиљада рубаља. Међутим, мало је вероватно да ће бити профитабилно за ресторане да купе сопствене беспилотне летелице - много ће бити лакше и јефтиније да се услуге пружају сервисним компанијама. Највероватније, прије доношења одлуке о употреби беспилотних летелица у ресторану или кафеу, остаје само да се упореди колико ће таква претплата бити јефтинија од сопствене курирске службе.

Шта очекивати у наредним годинама

За почетак, постепено повлачење беспилотних летелица из "нелегитимног хобија" у државу признату технологију зарађивања новца. Недавно, Министарство индустрије и трговине, заједно са Сбербанком (која, иначе, тестира идеју о употреби беспилотних летилица уместо колектора са моћима и главним), припремила је нацрт "Стратегије развоја е-трговине". Овај документ наводи да би до 2025. године у Русији требало да се појави логистички систем и да почне са радом, што ће омогућити испоруку роба из онлине продавница помоћу беспилотних летилица "по разумној цени у року од 3 дана." Такође напомиње да је у ове сврхе неопходно навести стимулацију, развој технологија за развој средстава и метода испоруке, аутоматизацију и смањење трошкова производње. До краја 2017. године планирано је формирање међуресорне комисије у Русији, која ће организовати фазни план за увођење система контроле летења УАВ-а, као и разматрати њихову комерцијалну употребу и стварање посебних пилот зона.

Први кораци ка беспилотној будућности су већ предузети. Почетком 2017. године, у професорски регистар је додат нова професија "беспилотни оператер". Сада ће бити могуће завршити курсеве обуке и добити сертификат којим се потврђује квалификација и диплома "вањског пилота" из Росавиатсиа. Такав специјалиста ће бити у стању да управља са друмовима тежине до 30 килограма. Поред тога, Роскосмос већ развија систем за праћење летова малих аеродрома, чија ће сврха бити осигурање равнотеже између "безбедности лета и брзог развоја младе индустрије". Они ће тестирати систем до краја 2017. године у Башкортостану.

Амазон је испоручио прву испоруку дрона

Амазон, гигант електронске трговине, извршио је испоруку првог реда помоћу беспилотне летелице у оквиру свог програма Приме Аир.

Наводно, Амазон дроне је испоручио Амазон Фире ТВ сет-топ бок и кокице за кокице "Поперцорн Свеет анд Салти Попцорн" за Рицхард Б. из Цамбридгесхире, Енглеска.

Амазон има велике планове за програм испоруке Приме Аир: компанија се нада да ће једног дана испоручивачи бити једнако чести као и камиони за пошту.

Ево како Амазон описује програм Приме Аир:

"Ово је систем који је дизајниран за брзу испоруку робе од беспилотних летелица у року од 30 минута од наручивања. Приме Аир ће моћи значајно побољшати услугу коју нудимо пружајући ултра брзу и сигурну испоруку пакета милионима наших купаца. "

Испод можете погледати видео прву комерцијалну испоруку Амазон дроном:

Ево како је цијели процес изгледао на фотографијама:

Амазон дроне курир је први пут испоручио налог

По први пут, Амазон је извршио комерцијалну испоруку робе уз помоћ беспилотне летелице. Први клијент услуге из програма Амазон ПримеАир био је резидент Кембриџа у Великој Британији, који живи у близини складишта онлине продавнице. Дрон је испоручио пакет пакету 13 минута након подношења налога.

Први корисник услуге био је резидент руралног дела Кембриџа, који је задовољавао три захтјева компаније. Требало би да има велику башту, требало би да живи близу складишта у Амазону, а тежина наручене робе не би требала бити већа од 2,6 кг. Дрон је испоручио пакет за кокице и видео стреаминг уређај, наручен на Амазон веб локацији, клијенту.

Компанија је објавила видео снимак у којем је показао како дроне напушта складиште железницом на платформи попут ручног кола. Са ове платформе, куадроцоптер полази и путује до одредишта помоћу ГПС система. За слетање на дроне потребна је мини платформа за слетање - инсталирана је у башти купца. Процес је потпуно аутономан, примећен у Амазону, а особа није укључена у управљање уређајем.

У овом тренутку услугу могу користити два клијента Амазон ПримеАир сервиса, али у наредним месецима сервис ће бити на располагању десетинама корисника, извјештава Тхе Гуардиан. Међутим, без ограничења то први пут неће учинити. Иако ће дронови радити седам дана у недељи, могу летети само током дана и само у добром времену.

Амазон тест сајт у Кембриџу започео је са радом у лето 2015. године. Затим је компанија позвала Управу за цивилно ваздухопловство Велике Британије да прати тестирање курирских беспилотних летилица. Британска правила која регулишу дроне углавном се подударају са правилима у Сједињеним Државама. Током тестирања, дронови морају бити у видном пољу оператора, а тестови се могу изводити само у сеоским подручјима или у градским предграђима. Амазон можда неће испунити први захтев, јер је регулатор направио изузетак за компанију.

По први пут, Амазон је објавио своје планове за покретање курирске испоруке са беспилотним летелицама у 2013. години. Извршни директор Јефф Безос планира да обезбеди такве услуге од 2018. године. До сада Амазон није изменио тај датум.

Главни конкурент компаније у овој области је Гоогле. Корпорација проводи тестове курирских летилица у оквиру пројекта Винг. Недавно је постало познато да холдинг Алпхабет, који поседује Гоогле, преговара са ресторанима и ланцима брзих намирница како би створио онлине тржиште за испоруку робе друмовима.

Амазон такође не стоји и скоро сваке седмице представља иновативне производе и идеје. Недавно је компанија најавила услугу испоруке података петабите на камиону, а такође је отворила потпуно аутоматизовану Амазон Го продавницу без благајне, продаваца и редова.

Амазон достава друмовима

У сриједу је компанија објавила видео снимак који показује уношење у беспилотне уређене робе, лансирање уређаја са мобилне платформе, лет и истовар куповине на травњаку у близини куће. Први клијент ове службе био је становништво руралног подручја у близини Британског Кембриџа, ред који се састојао од паковања кокице и минијатурног сет-топ бок-а, требало је 13 минута да се изврши наређење, пише Тхе Валл Стреет Јоурнал.

Током три године Амазон развија свој пројекат "Приме Аир" како би створио мрежу саобраћајне мреже за испоруку робе потрошачима, а дронови су важан дио тога. Иницијално, иницијатива је изазвала велики скептицизам, а поред тога, Амазон је морао да решава проблеме везане за регулаторне стандарде. Испорука у децембру без пошиљке означила је почетак комерцијалног вођења дрона као курира. "Прва испорука робе клијенту #АмазонПримеАир је наведена у књиговодственим књигама", тврди извршни директор компаније Амазон Јефф Безос.

У овом тренутку Приме Аир користи дронове дужине око 1 м, испоручени терет треба да стане у контејнер са око кутије за ципеле, његова тежина може досећи до 2,4 кг. Лет је потпуно аутономан - летелице контролишу уграђена електроника. У јулу је Амазон добио дозволу од Управе за цивилно ваздухопловство Велике Британије да користи дронове за испоруку терета на произвољним локацијама. Британија је једна од земаља са најлибрализованијим приступом регулацији у области беспилотних возила, иако власти овде такође захтевају да диспечери из станица за посматрање земљишта контролишу радове беспилотних летелица и да ометају управљање претњом несреће.

Достава робе друмовима

У блиској будућности, дронови ће постати саставни део глобалних логистичких шема. Амерички трговци почињу да активно користе дронове (октокоптере) да испоручују робу из својих продавница.

Компаније које користе испоруке беспилотних летилица

  • Посебно се разликују у овој области, Интернет гигант Амазон. Ова компанија користи посебан Оцтокоптер за испоруку робе тежине до 2,5 кг. Прво, производи се пакују у специјалну наранџасту пластичну посуду. Након тога, дроне испоручују робу купцу у року од 30 минута. Октокоптерам се не плаши гужве и лоших путева. Становници удаљених насеља и градови са слабо развијеном инфраструктуром у најкраћем могућем року добијају робе из великих продавница. Развој уређаја који ће моћи да подигну оптерећења тежине до 100 кг. Постоје пројекти "гаража" за беспилотне летелице, који су високи торњеви са ћелијама (пројекат такве конструкције већ је патентирао Амазон).
  • У 2014. години руска компанија Додо Пизза испоручила је свој производ помоћу беспилотне летелице.
  • Сбербанка је тестирала специјални колектор октокоптер у лету. Овај дрон летио је 10 километара и успешно је испоручио контејнер са новцем до одредишта.

Флота дронова ће контролисати вештачка интелигенција, која ће планирати путеве оптокоптера. За непрекидно испоручивање терета планирано је опремање беспилотних летелица помоћу соларних батерија. Праћење летења оптичког влакна вршиће се помоћу ГПС система.

Проблеми са испоруком робе друмовима

Тренутно, коришћење теретних летелица представља бројне потешкоће. Постоје законска ограничења за кретање малих авиона у многим земљама широм света. Испорука робе ваздушком употребом оптокопера је у већини случајева незаконито дјело. Савремени беспилотни летели не могу да се крећу кроз ваздух у неповољним временским условима. Снажни ветар, киша и град онемогућавају авион.

Постоје проблеми са испоруком робе становницима стамбених зграда и пословног простора. Организација масовног лета беспилотних летелица захтева креирање сложених софтверских и хардверских система. Увођење нових технологија повезано је са великим финансијским трошковима.

У будућности ће већина ових проблема бити решена. Скептици ће престати да се усхичају и смеју изјавама Јеффа Безоса, који обећава да ће Амазон бити лидер у области "логистике оптокоптера". Индустрија терета ће се заувијек мијењати. Правила пута очигледно морају да се преписују.

Безос Поштар: Зашто Дроне неће постати Амазонов основни начин испоруке?

Гоогле претрага фразе "Амазон дроне" даје 313 милиона резултата. Чак и ако највећи светски онлине продавач никад не испоручује јединствени пакет уз помоћ Оцтокоптера, недељни перформанс оснивача и извршног директора Амазон.цом Јеффа Безоса (верзија Форбеса је 27,2 милијарде долара) на програму 60 минута на каналу ЦБС пуно помогла компанији. Према подацима аналитичара на ЦханнелАдвисору, продаја интернетског гиганта на "Цибер Мондаи" 2. децембра, у успоредби с прошлом годином, порасла је за 44% (ово је, на примјер, 2,5 пута више од резултата ИБМ-а). "Не желим да неко мисли да причамо о блиској будућности", рекао је Безос гледаоцима.

Међутим, мало људи је већ слушало те речи.

Пружање интернетских пакета коришћењем паметних авиона ухватило је у уму вишеслојну базу корисника Амазон-а и постало је тема број један у свим водећим технолошким и пословним публикацијама. Футуристички план генералног директора компаније за регрутовање ваздухопловних робота који могу слетјети у вашем дворишту 30 минута након наручивања преко ГПС навигационих звукова сувише добри да би били истинити. Међутим, то није тачно. Из неколико разлога.

Прво, сјајне перспективе пројекта угрожавају стварност националног законодавства. Као што је сам Безос рекао, у Сједињеним Државама летење поштанских авиона са пакетима на броду сматра се нелегалним. Амазонова изјава да ће трајати две године да би добили дозволу од власти изгледа превише оптимистично. ФАА Америцан Авиатион Регулатор потврдјује да се расправља о могућности либерализације услова за летење беспилотних летелица, али није неопходно сачекати пуноправно сертификовање иновативних уређаја до 2020. године.

Данас, уз дозволу ФАА, само полиција и владини беспилотни летови могу летјети преко Сједињених Држава. Приватни уређаји су ограничени на пројекте ентузијаста који су строго забрањени да подигну своје роботе изнад 120 м и изгубе их ван видика. Конгрес је већ усвојио резолуцију о обрачуну ваздушног простора за комерцијалну употребу беспилотних летилица од 2015. године. Али за сада ово су само изјаве о намерама. Наравно, Амазон ће у наредним годинама активно тестирати систем испоруке Приме Аир-а, али то не значи да ће дизајн нове услуге бити доступан на сајту малопродаје сутра или наредног квартала.

Друго, компанија је последњих година уложила милијарде долара у изградњу логистичких центара, који нису географски дизајнирани за 30-минутне летове беспилотних летилица. Полусатни рок који је Безос објавио за пакете тежине до 2,5 кг, условно, остаје реалан ако живите у кругу од 16 км од предузећа Амазон. Чак и ова раздаљина не узима у обзир вишу силу, у којој ће дронови морати да не постављају директан пут, већ како би избегли препреке, успори због временских услова и подручја забрањеним летењем. Али, направимо попуст и слажемо се: да, батерија за "Октокоптер" је довољна.

Ово је добра вијест ако живите у граду Царроллтон, у Тексасу, близу огромног центра за сортирање Амазон-а од 100.000 м2. м у Цоппеллу.

Али момци из предграђа Даллас тешко требају непрекидну испоруку робе друмовима.

Исто на Флориди, гдје су највећи градови државе - Тампа и Санкт Петербург - близу благодатног радијуса, али и даље нису доступни Приме Аир-у са тренутном функционалношћу летећих поштара. У Калифорнији, дронови ће моћи да стигну до релативно великог Сан Бернадина (становништво - 213.000 људи) и Траци (85.000), али становници Лос Анђелеса, Сан Јосеа, Сан Франциска и Сан Дијега остају без пакета.

Наравно, не може се искључити да ће Амазон изградити нове логистичке објекте, али зашто, ако малопродаја већ има широку мрежу од 52 дистрибутивних центара са укупном површином од 3,7 милиона квадратних метара у државама. м? Штавише, настао је са обавезним економским условима због изнајмљивања земљишта далеко од градова. Значи, радикална промена стратегије са тачке гледишта пословања нема смисла за компанију.

Ево јос неколико аргумената.

Испорука у урбаним срединама је у утопији пројекат у пракси. Чак и ако дронови идеално науче навигацију у свемиру и избегавају сударе једни са другима и са страним објектима, навигација кроз подручја високог хаотичног објекта са хетерогеном рељеф ће их лишити своје главне предности - брзине. Они ће или морати превише да лети, угрожавају људе и возила, или се превише повећавају, где ветар може лако прилагодити брзину и вектор покрета.

А када превазиђете све тешкоће, иновативни поштар се приближава вашем дому - шта ће се следеће догодити?

У стамбеним зградама морао би да напусти парцелу са консијерзом. С обзиром да ово није увек случај са живим УПС куририма, постоје јасне сумње у функционалност њихових електронских "колега". Амазон каже да је уложио ове ризике у проналазак. Најреалистичнији излаз лишава целу идеју футуристичког стила: дронови ће ставити парцеле у посебне контејнере у најближој продавници од 7-Елевен, тако да их прималац може покупити у било које пригодно вријеме. Још један интригантнији сценарио у теорији је испорука на балкону (иако нису сви апартмани имају балкон).

Брзина дрона је њихов несумњив плус, али диктира строге захтеве за тежину пакета.

Традиционална испорука у овом смислу не ограничава купце. Да, пакет се не испоручује у року од пола сата, али да ли је то тако важно? Гоогле, еБаи и друге компаније стално унапређују услуге испоруке у једном дану, а мало је вероватно да ће онлајн продавци бити импресионирани Амазоновом понудом да ће се одмах одлучити за лепу, али не и довољно подупрту алтернативу.

Време је још један важан аспект који се не може занемарити. Временски услови неизбежно ће редовно "слати" роботе робне марке Безос. Чаробност Амазон је једноставност: региструјете се, направите неколико кликова - а за највише неколико дана (ако сте резидент државе), ствар је код куће. Логистика, географија, центри за сортирање, било који проблеми - не ваша брига.

Комплексни ланац империје Безос ради без проблема и ефикасније.

Хајде да замислимо да је онлине гигант изградио предузеће у близини Бостона и прихватио Приме Аир и сам град и његове сателите. Изненада, време се погоршава, разболите се и желите брзо наручити лек без напуштања куће. Међутим, на веб страници Амазона ћете сазнати да је читава флота дронова присиљена да остану на терену, јер временски прогнозори обећавају јак нагиб вјетра и снега. Није таква фантазија. Амазонске иновације тек треба доказати своју способност одржавања у "борбеним" условима - само један пакет од хиљаду не може бити достављен адресару, иначе дроне неће задовољити стандарде квалитета који је Безос поставио на тржишту. Да, робот може учинити невероватне ствари, али осморо пропелера је превише ризичан предмет на небу у лошем времену. Тако лоше време је дефинитивно једна од главних пријетњи у свијету будућих дронова.

Време није дошло. Остварују се Безосови снов, али не у догледној будућности. Као што је аналитичар Самил Шах исправно приметио, Приме Аир -

то је "или шала или трик или тужба за односе с јавношћу."

"Или само изазивају скептике?" Написао је на свом Твиттеру. Као ПР потез, дронови су заиста радили савршено. Да, и скептици су сипали пуно жучи на Безосу. Међутим, генерални директор Амазона може играти као и други. Он већ инвестира у технологију наредне деценије, док већина извршних директора размишља о томе како живети у наредном кварталу.

Амазон је недавно много критикована због кршења закона о раду. Па, у овом случају, Приме Аир је добра вест за Безосове подређене: у блиској будућности, летећи роботи неће их замијенити.

Амазон дроне курир је први пут испоручио налог

По први пут, Амазон је извршио комерцијалну испоруку робе уз помоћ беспилотне летелице. Први клијент услуге из програма Амазон ПримеАир био је резидент Кембриџа у Великој Британији, који живи у близини складишта онлине продавнице. Дрон је испоручио пакет пакету 13 минута након подношења налога.

Први корисник услуге био је резидент руралног дела Кембриџа, који је задовољавао три захтјева компаније. Требало би да има велику башту, требало би да живи близу складишта у Амазону, а тежина наручене робе не би требала бити већа од 2,6 кг. Дрон је испоручио пакет за кокице и видео стреаминг уређај, наручен на Амазон веб локацији, клијенту.

Компанија је објавила видео снимак у којем је показао како дроне напушта складиште железницом на платформи попут ручног кола. Са ове платформе, куадроцоптер полази и путује до одредишта помоћу ГПС система. За слетање на дроне потребна је мини платформа за слетање - инсталирана је у башти купца. Процес је потпуно аутономан, примећен у Амазону, а особа није укључена у управљање уређајем.

У овом тренутку услугу могу користити два клијента Амазон ПримеАир сервиса, али у наредним месецима сервис ће бити на располагању десетинама корисника, извјештава Тхе Гуардиан. Међутим, без ограничења то први пут неће учинити. Иако ће дронови радити седам дана у недељи, могу летети само током дана и само у добром времену.

Амазон тест сајт у Кембриџу започео је са радом у лето 2015. године. Затим је компанија позвала Управу за цивилно ваздухопловство Велике Британије да прати тестирање курирских беспилотних летилица. Британска правила која регулишу дроне углавном се подударају са правилима у Сједињеним Државама. Током тестирања, дронови морају бити у видном пољу оператора, а тестови се могу изводити само у сеоским подручјима или у градским предграђима. Амазон можда неће испунити први захтев, јер је регулатор направио изузетак за компанију.

По први пут, Амазон је објавио своје планове за покретање курирске испоруке са беспилотним летелицама у 2013. години. Извршни директор Јефф Безос планира да обезбеди такве услуге од 2018. године. До сада Амазон није изменио тај датум.

Главни конкурент компаније у овој области је Гоогле. Корпорација проводи тестове курирских летилица у оквиру пројекта Винг. Недавно је постало познато да холдинг Алпхабет, који поседује Гоогле, преговара са ресторанима и ланцима брзих намирница како би створио онлине тржиште за испоруку робе друмовима.

Амазон такође не стоји и скоро сваке седмице представља иновативне производе и идеје. Недавно је компанија најавила услугу испоруке података петабите на камиону, а такође је отворила потпуно аутоматизовану Амазон Го продавницу без благајне, продаваца и редова.

Top