logo

Детаљан пословни план за превоз, представљен у овом чланку, представиће јасан пут за имплементацију и развој овог случаја.

Капитална улагања: од 1.185.000 рубаља.
Паибацк: 1,5-2 године.

Увек пословни план превоза неће бити учињен од стране оних који су заиста добро упознати у овој области.

Често привредници једноставно виде потенцијал и високу профитабилност таквог правца.

А они који су радили као лоадер и одједном одлучили да зарађују без икаквог плана, направи грешку.

Он је потребан.

У супротном, не можете добити кредитна средства или инвестиције за откривање и развој.

Чак и ако користите капитал искључиво за вас, само план заснован на папиру ће вам омогућити да наведете јасан пут за имплементацију и развој.

Сврха пословног плана


"Отворен" пословни план терета треба да буде информација о томе шта ће компанија радити.

У овом тренутку постоји неколико основних услуга:

  • подршка премештању приватних и правних лица (куће, станови, канцеларије, летње викендице);
  • транспортовање комерцијалних производа;
  • слање великих роба;
  • пружање особља за утовар и истовар;
  • мање популарне услуге од горе наведеног - складиштење робе.

Са листе услуга зависи од особља компаније, броја и врста службених возила, као и величине потенцијалног прихода.

Наравно, што више избора дајеш својим купцима, то је боље.

Маркетинг сегмент пословног плана транспорта

Маркетинг стратегија је важан део не само пословног плана транспорта терета, већ и пословања у цјелини.

По правилу, започети са проучавањем релевантности изабраног правца.

О конкретном превозу роба може се изјавити самоуверено: то је релевантно и на захтев.

Услугу наручују појединци, предузећа, корпоративне мреже.

За купце је важно да се роба испоручује што је могуће брже и тачније.

Релевантност пословања ће нестати тек када нестане потреба за превоз терета из тачке А до тачке Б.

Можете ли замислити такву ситуацију?

Чак и ако су основна добра (хљеб, лекови и тако даље) требала бити доведена у продавнице из индустрије.

Све ово указује на то да је развој предузећа у овој области актуелна идеја.

Конкурентне предности вашег испоруке


У тренутним условима високе конкуренције за отварање теретне и пословне промоције треба нешто да се издвоји међу осталим.

Наравно, предузетник сам одређује предности предузећа.

Али међу потенцијалним опцијама које можете користити:

  • богата флота возила - могуће је изабрати аутомобил за одређени задатак или жеље купца;
  • сервис било којег клијента - и физичког и правног;
  • додатне бонусе - на пример, бесплатна амбалажа;
  • систем праћења терета;
  • време радног времена;
  • увођење сродних додатних услуга и др.

Како оглашавати транспорт?


Како би одабрали рекламне опције за испоруку, предузетник мора јасно представљати своју циљну публику.

У овој области говоримо о људима средње и високе класе, старосној групи од 25 до 45 година.

У пословном плану превоза, требало би да истакнете методе оглашавања које ће ову публику привући на коришћење ваших услуга.

То могу бити такве методе:

  • штампати серију пословних картица са добрим дизајном;
  • дистрибуирати визит карте или летаке међу пријатељима, на мјестима гдје се потенцијални купци окупљају, дају онима који су већ користили своје услуге;
  • наручите развој сајта (по правилу једна страница ће бити довољна за потребе малих теретних компанија);
  • Промовишите своју веб страницу контекстуалним оглашавањем.

А најбољи начин промоције за било који посао је уста.

Урадите посао добро и добијате препоруке.

План шпедиције


Теоријски део пословног плана посвећен анализи информација је само припрема за прелазак на практичне податке.

Размотрити у етапама све што се тиче организације теретног предузећа.

Регистрација предузећа за терет

Можете отворити посао за пријевоз терета након регистрације ИП-а.

Ово је једноставан процес за који је довољно да се пријавите у пореској инспекцији у месту боравка, уз пасош с тобом.

Ако то учините сами то није могуће, стварно радите све уз помоћ посредника.

Међутим, у случају да вас престане страх од сложености поступка, не брините!

Прављење ИП-а је стварно лако, а ово искуство очигледно није сувишно.

Такође ћете морати да одаберете једну од пореских опција:

  • поједностављен систем - најпопуларнија опција за мала предузећа;
  • укупан систем - у потпуности плаћање свих пореза за стартну теретну компанију је сувише деструктиван;
  • Јединствени порез - опција за велике теретне организације са великим бројем запослених и возним парком.

Избор пословног простора


Камионирање није пословна област за коју је важна локација канцеларије.

Ипак, једно је сигурно - канцеларија би требало да буде.

Могуће је радити као диспечер у вашем стану.

Али, ако планирате озбиљан посао, онда морате озбиљно приступити имплементацији.

Није потребно купити собу.

Довољно је изнајмити квадратне метре за изнајмљивање.

Теоретски, за телефонске разговоре довољно је изабрати канцеларију у некој цалл-централи.

Али ако планирате служити корпоративним купцима, вреди изнајмити засебну собу.

На крају крајева, они могу доћи до вас да размотрите све детаље или потпишете папире.

Пошиљка пословног плана: која опрема је потребна?

У пословном плану, неопходно је приказати опрему, без чијег купца организација неће радити.

Ово укључује канцелариску опрему, а што је најважније - аутомобил.

Како развити пословни план за превоз терета на Газелима

Организовање сопственог бизниса је сјајна прилика да постанете независни од послодавца, радите за себе и остварите добар профит. Али не сви знају како започети посао, како израчунати могућу профитабилност пословања. Овај чланак открива питања која се тичу организације сопственог пословања на превозу робе у Газелле.

Свако пословање треба да започне са израдом пословног плана. Даљи процес укључује неколико тачака:

  1. Развој планова транспорта корак по корак узимајући у обзир природу транспортиране робе, врсту аутомобила и друге важне услове.
  2. Припрема неопходних докумената, уговора.
  3. Куповина аутомобила или поправка постојећег возила.
  4. Регистрација СП или ЛЛЦ у пореском органу.
  5. Ако је потребно - изнајмите пословни простор.
  6. Запошљавање радника (бравари, утоваривачи, возачи) - ако је потребно.
  7. Промоција услуга путем оглашавања.

Пословни план може се подијелити на сљедеће тачке:

  • Утврђивање природе превезене робе.
  • Организациона компонента.
  • Финансијска компонента.
  • Маркетинг
  • Анализа ризика.

Какву врсту терета можете носити?

Прво морате одлучити шта је планирано за транспорт на Газеллесу и на основу куповине аутомобила. Дакле, шта се може транспортовати помоћу овог возила:

  • Испорука разних намирница и хране. У ту сврху идеални комби.
  • Превоз робе за домаћинство, као и различити грађевински материјали и намештај. За ово је најбоље изабрати аутомобил са тендом.
  • Превоз различитих добара за трговину у руралним подручјима. У многим удаљеним селима где нема продавница, ова активност може бити веома популарна.

Од свих горе наведених опција за коришћење Газелле-а један од најповољнијих и са добром исплатом је превоз намештаја. Овај посао може почети од огреботине, јер је ова врста активности најбоље прилагођена Газелу са дугачком платформом, покривеном тендом.

Ако сте заинтересовани за отварање агенције за запошљавање од нуле, прочитајте овај чланак.

Организациони план

Затим, морате развити план за спровођење организационих активности. План организације транспорта може се подијелити у неколико фаза:

  1. Анализа тржишта. У овој фази, важно је испитати локалну структуру теретних услуга. Најчешће, ово тржиште има прилично тешку конкуренцију. Лионов удио транспорта обављају велике компаније (обично око 50%), 20-25% тржишта се обрачунава за средње велике фирме, 10-15% транспортују уским дестинацијама, 5-10% су приватни власници са приватним аутомобилом. Када истражујете локално тржиште, можете користити Интернет и локалне медије за штампање.
  2. Регистрација СП или ЛЛЦ и избор пореског система. У почетној фази регистрације, ПИ ће бити довољан, али са временом је често више корисно регистровати ЛЛЦ предузеће. За регистрацију компаније, статут, одлуку о стварању (или споразум о оснивању, ако постоје 2 оснивача или више), протокол сједнице, потврда о плаћању државних дужности и изјава утврђеног обрасца су обавезни. За регистрацију ИП-а имаће довољно пасоша, изјава и примитака за плаћање накнаде.
  3. Избор простора за контролну собу, као и куповина или изнајмљивање гараже за аутомобил. Ако би испоручена роба требала бити ускладиштена неко вријеме, онда је неопходно размишљати о закупу складишта.
  4. Стицање радног возила. Ово је често најскупљи дио трошкова. Да бисте смањили трошкове, можете погледати половне аутомобиле, док аутомобил мора бити у радном стању и нема озбиљних проблема. Добра опција је изнајмљивање возила. Услови лизинга обично подразумевају депозит од 20% трошкова аутомобила уз његову даљњу куповину.
  5. Запошљавање особља. У почетној фази можете независно преузети наредбе, бити возач и утоваривач, али у будућности ће бити потребно запослити запослене.

О начину покретања сличног бизниса погледајте сљедећи видео:

Финансијски део

У финансијском делу, потребно је израчунати приближни износ који је потребан за почетни почетак и износ текућих трошкова, као и процијењену профитабилност теретног саобраћаја.

Отприлике овај део пословног плана може изгледати овако:

Трошкови

  • Прикупљање возила. Ако планирате купити два возила (за успостављање континуираног рада је најбоља опција), онда ће ова ставка потрошити око 1.000.000 рубаља.
  • Изнајмљивање канцеларијског простора - цијене се разликују у зависности од региона и локације у односу на центар града. Приближни износ за малу собу је 15-30 хиљада рубаља месечно.
  • Изнајмљивање кутија - око 10.000 рубаља.
  • Прикупљање горива и мазива - за непрекидан рад, овај износ износи око 40.000 рубаља месечно.
  • Трошкови поправки аутомобила (у већој мери, овој ставци треба обратити пажњу власницима половних аутомобила).
  • Оглашавање - најмање 10 000 рубаља месечно.
  • Остали трошкови - око 20.000 рубаља.
  • Трошкови рада у почетној фази су око 30.000 рубаља.

Као резултат, добијамо износ од око 1 120 000 рубаља. Ово је почетни капитал који морате имати приликом отварања посла.

Приход

Приближни месечни приход ће бити 150 хиљада рубаља, од чега око 50 хиљада чисти профит. Стога, посао може да се исплати за 2 године. Ако је возило изнајмљено, период враћања је од 3 месеца до шест месеци.

Важно је напоменути да ће у почетној фази највероватније бити неколико налога. Потребно је око 2-3 месеца да се развије база корисника и доступност трајних налога.

Маркетинг и рекламирање

Овај део је веома важан приликом отварања било ког посла. У ствари, вреди радити сва пословна истраживања да раде истраживање тржишта како би разумели стање тржишта за одређене производе и услуге и да ли вреди ангажовати у овој активности.

Када је маркетиншко истраживање важно за одговоре на ова питања:

  • Које организације су главни конкуренти.
  • Која возила користе конкуренти за превоз.
  • Које су цене конкурената.

Тек након детаљне студије о ситуацији на тржишту вреди донети одлуку о покретању посла.

Након што је организација већ створена, аутомобил је купљен, а запослени су ангажовани, можете покренути услуге оглашавања.

Оглашавање

У случају терета, најефикасније ће бити активности привлачења купаца на два начина:

  • Активно приказивање огласа.
  • Интеракција са партнерима.

Оглашавање се може поставити у облику огласа, послати локалним медијима, објавити на Интернету. Периодично, неопходно је промјенити методе представљања оглашавања како би се ширила база клијента.

Како функционише сарадња? Све је прилично једноставно овде. Ако имате једну машину, онда понекад нисте у могућности да извршите све налоге. Сарадјујући са истим приватним трговцем, можете му дати наређења. И он ће, заузврат, пренијети наређења кад не може да их испуни.

Ризици

Приликом израде пословног плана веома је важно да се у њега уграде могући ризици. Ми наводимо њихове главне типове који се могу јавити приликом пружања услуга превоза:

  • Ризици који могу настати због употребе аутомобила у лошем техничком стању. Са честим квара ће морати додијелити додатна средства за поправку возила. Уз то, повећава се време рада машине, што не дозвољава профит.
  • Организациони ризици су повезани са проблемима приступа претраживању и корисничкој служби. Стручно промишљена рекламна кампања, дисконтни системи и склапање уговора са сталним купцима обезбеђују стални прилив корисника. Ако се нешто уради погрешно, биће неколико налога, а профитабилност ће бити ниска.
  • Ризици везани за конкуренцију и депоновање. Важно је знати да велике компаније понекад могу себи приуштити неко вријеме да знатно смањују цијене услуга, организују промоције, а приватни предузетник то не може учинити.
  • Ризици везани за запошљавање. Немојте мислити да је добар радник лако наћи. Често често можете да се суочите са ситуацијама периодичног одбијања да изађете на посао из различитих разлога, да радите на налогима треће стране користећи свој ауто и друге проблеме. Да бисте избегли непријатне ситуације, добро је имати неколико бесплатних возача и портара који могу замијенити један другог.

Како започети камионски посао?

Отворите свој посао и почните да радите за себе, многи снови. Али, као што знате, само жеља није довољна, морате узети у обзир многе нијансе. Криза и нестабилна економска ситуација у земљи довели су до чињенице да многа предузећа заустављају свој посао, постају банкроти. Започињање бизниса, у нашем времену, је прилично тешко, али сасвим реално и то доказују успјешни предузетници који добро зараде упркос кризи.

Можете зарадити у скоро свакој области активности, као опцију, можете отворити своју пумпу као посао, или можете почети са нечим једноставним, на примјер, транспортом робе.

У овом чланку желим да расправљам о стварним питањима како започети пословни терет? Како отворити компанију за превоз терета?

Превоз терета је популаран и стабилан начин зарађивања, који не губи свој значај чак и поред значајне конкуренције на тржишту. Стога, има смисла размишљати о таквом атрактивном опцијском приходу.

Камионирање: пословни план

Профитабилност пословања терета. За почетак, потребно је одредити релевантност идеје. Другим речима, анализирати степен конкуренције, потражњу за услугама и висину трошкова отварања транспортне компаније. Након тога направите одговарајуће закључке о томе да ли је посао профитабилан у вашем подручју или не.

Регистрација предузећа

Пре свега, морате легално формализирати врсту активности. За то је неопходно утврдити материјалне и правне форме активности. У овој фази пуно ће зависити од ваших финансијских могућности. Ако је стартни капитал велики и планирате отварати велику транспортну компанију, наравно, морате бити регистровани као правно лице. У овом случају, погодна опција је издавање друштва са ограниченом одговорношћу (ЛЛЦ).

За превоз робе у малом размеру, много је профитабилније и лакше се региструје као самостални предузетник.

Процес папирологије:

  • Припремити стандардни пакет докумената за регистрацију ИП-а;
  • Плаћати државну дужност у складу са законима;
  • Поднесите апликацију пореској служби и дајте податке о вашем пасошу, шифру активности за ОКВЕД.

Можете сакупити и уредити комплетан пакет потребних докумената сами, или можете додијелити ово питање искусном адвокату.

У почетној фази, потребно је анализирати тржиште, утврдити степен потражње за услугама и конкуренцију у региону. Желим да нагласим да је такмичење на пољу терета веома озбиљно. Но упркос томе, увијек постоји место за искреног, пристојног предузетника који пружа квалитетне услуге превоза. Ваша главна предност је пружање квалитетних услуга по разумним цијенама.

Изнајмите или купите возило?

По правилу, почетни предузетници су задовољни малим и у почетној фази, лично пружају теретне услуге. С времена на време, природно ће бити могуће отворити превозну компанију и запослити возаче.

Превоз терета: врсте, услови и карактеристике

Превоз терета је подељен на три врсте: кретање терета унутар региона, широм земље и међународни превоз терета. Најтеже су међународне пошиљке. Потребно је извршавање свих докумената за превоз робе, дозволе за превоз и сл. Али, сходно томе, трошкови транспорта роба у иностранству су много већи. Према томе, одаберите најповољнију опцију за вас, узимајући у обзир све горе наведене нијансе.

Услови кретања робе

  • Наведите специфично место одласка и тачну адресу испоруке;
  • Име свих лица укључених у компанију која пружа услуге превоза;
  • Детаљан опис производа;
  • Избор превозних средстава;
  • Трошкови услуга са детаљним прорачунима;
  • Наведени су услови испоруке робе до одредишта.

Поред уговора, требало би да имате и друге документе доступне током имплементације терета.

Трамп. Овај документ садржи све податке о возачу и власнику транспортне компаније. Такође, марка аутомобила, пријем и задатак возача руте, ознака о полагању медицинског прегледа уочи предавања.

Приједлог за наплату и потврда о поруџбини;

Осигурање у случају оштећења имовине.

Пословни план који отпрема терет

Ако немате почетни капитал за покретање теретног посла, онда можете користити Бо једноставан начин за генерисање прихода.

Диспечер је особа која проналази шпедитере, преговара о испоруци робе са власницима возила, формира пут, преговара о свим условима превоза и условима испоруке робе.

Можете радити као диспатцхер чак и код куће. Да би то учинили, не треба образовање и специфичне вештине рада. Биће довољно друштвене одговорности, одговорности и писмености. Ваш задатак је да се успоставите као поштена и одговорна особа која вас неће изневерити. И онда уз помоћ уста наћи ћете лојалне купце и добар стабилан приход.

Оглашавање

Шпедиција је посао који треба оглашавати, поготово у почетним фазама. Стога је вриједно на сваки начин да рекламирају своје услуге. Почните са пријатељима и познаницима, обавијестите их о свом занимању и савјетујете да их контактирате ако је потребно.

Одлична и ефикасна опција - оглашавање на Интернету. Креирајте своју веб страницу, где ће бити објављене све информације о услугама, контактним бројевима и трошковима транспорта терета.

Добит

Ваш приход зависиће од броја налога. Према томе, погрешно је говорити о одређеном износу. Добит ће зависити од врсте пружених услуга, услова превоза и других важних тачака.

Желим да вам пожелим успех у пословању и брзу добит.

Организација превоза (пословни план)

Који посао данас се може сматрати најпопуларнијим међу обичним људима? Шта можете урадити без организовања ИЕ, ЛЛЦ, итд? Каик услуге и продаја су најтраженије међу становништвом? Чак и ван тога, такви пројекти се могу назвати десетинама или чак стотинама. Да би детаљно објаснили сваку пословну идеју потребно је неколико месеци рада. Одлучили смо да почнемо са најближим човеком у уличним пројектима на основу минималне инвестиције за њихову имплементацију, а данас вам скренемо пажњу на пословни план за превоз терета.

Сажетак

Овај пројекат је организација транспортне компаније која има рок отплате од 4-8 мјесеци у години.

Циљеви пројекта:

  1. стварање високо профитабилног предузећа
  2. организација стабилних прихода
  3. задовољење потреба потрошачког тржишта за услуге превоза робе различитих величина и тежине.

Извор финансирања пројекта: сопствена средства или зајам банке

Облик пословања: ИЕ

Укупни трошкови пројекта: 200 000 - 1 000 000 рубаља

Период отплате: 4-8 месеци

Обрачуната каматна стопа: 25%

Укупан износ камате ће бити: 15-35 хиљада - 100-175 хиљада рубаља

Приходи инвеститора ће бити: 15-35 хиљада - 100-175 хиљада рубаља

Исплате зајмовних средстава и камата на кредит ће почети од првог мјесеца пројекта.

Опште карактеристике пројекта (опис фирме и пружене услуге)

Транспортна компанија је дизајнирана да транспортује разне робе на место које одреди Купац. Велике транспортне компаније поседују чврсту флоту различитих возила, у распону од пута, а завршавају реком и шином. Специјализација таквих великих организација може бити, како у комуникацијама унутар земље, тако и у међународном саобраћају.

Висока потражња за оваквим услугама узрокује велику конкуренцију у овој области, па је цијена "улазнице" за овај посао превисока. Данас велике компаније пружају следеће основне услуге за транспорт и сродна питања:

  • унутрашњи терет и међународни друмски саобраћај;
  • превоз железницом;
  • ваздушни транспорт;
  • комбиновани транспорт, који се зове интермодални и мултимодални - уз укључивање два или више врста различитих транспорта;
  • терминално руковање роба у складиштима;
  • помоћ у царињењу робе и царинске консултације;
  • осигурање терета
  • логистичке услуге, консалтинг и ревизију.

Ово није потпуна листа свих услуга које пружају главне транспортне компаније.

Наравно, такви "гиганти" неће тражити узорни пословни план за превоз терета на интернету, па је представљени типични пословни план намењен једноставном становнику - појединачном предузетнику који ради на редовном ГАЗелле-у или максимално има један или више камиона.

Како показује статистика претраживача претраживача, пословни план за превоз до газела данас има велику потражњу код корисника интернета. Присуство малог камиона аутоматски ставља у главу свог власника идеју о томе како можете да зарадите уз помоћ вашег аутомобила. Неке пословне идеје које зарађују особним аутомобилом могу се наћи у овом извору.

Дакле, шта власник "Газела" може понудити својим купцима? Прво, испоручује се од 1 килограма до 3,5 тоне (ограничавајући носивост аутомобила). Доња граница терета најчешће се наводи искључиво у маркетиншке сврхе, али се такође дешава да купци заиста захтевају да испоруче важан пакет са малом тежином у одређено вријеме на одређено мјесто.

"Газела" такође има границу висине (1,5 или 2 метра) и дужину (2,5, 3 или 4 метра) тела. Постоје и друге димензије ових машина, али, по правилу, оне се користе у приватном теретном саобраћају.

Власници камиона, попут камиона Волво, МАН, КАМАЗ и други због велике величине својих аутомобила и њихове веће носивости, добијају наређења за "озбиљнији превоз", што је више пута скупље.

Недавно, многи власници камиона често раде под уговором са великим теретним компанијама или купују своју франшизу. Међу таквим великим транспортним организацијама, чије су франшизе најпопуларније, може се запазити:

  • Грузовозофф;
  • "Аутоматско трговање";
  • "Пословне линије";
  • "ПЕЦ".

Предности рада на таквој шеми могу се наћи на овој линки. на садржај ↑

Каква је потражња за превозом терета на "Газеллес" и вагонима?

Ако је главни контингент клијената великих транспортних компанија правна лица - компаније, фирме, корпорације, онда у нашем случају потребно је усредсредити се на обичне грађане који најчешће захтијевају сљедеће врсте пријевоза терета:

  • транспорт намештаја у вези са селидбом у другу кућу, дистрикт, град (иначе, ово је најпопуларнија услуга);
  • превоз стоке пољопривредницима;
  • достављање обимних куповина из продавница;
  • превоз грађевинског материјала;
  • канцеларијске релоцације малих предузећа.

Ове врсте терета које "не занимају" великим компанијама, због њихове "петтиинесс" и непрофитабилне су за купце који нису спремни да плате високу цену за услугу која је по њиховом мишљењу једноставна.

Постоје опције за услуге везане за превоз утоварног / истоварног терета, подизање је на под, скупљање у кућу / стан. Интересантан је и могућност организовања мобилне радње на бази ГАЗЕЛИЈА. Прочитајте више о томе овде. Ако се фокусирате на најпопуларније услуге у вашем локалитету, потребно је опремити аутомобилски рам или са тијелом са тендом или ставити комби на њега, контејнером, само створити стране или нешто друго.

Власници камиона често склапају уговоре са логистичким компанијама за превоз своје робе, велика пољопривредна предузећа (ко нас од нас није видео камионе на путевима пуним лубеница, кромпира, купуса и других врста воћа и поврћа?). Многи власници камиона унајмљују возаче за превоз на својим возилима и аутоматски надограђују свој статус власнику транспортне компаније.

Наравно, најбоља опција за носиоце терета била би да се крећу по истој рути, а то се дешава прилично често. Власници аутомобила и компаније које користе своје услуге преферирају да се баве доказаним људима који су се показали позитивним.

У овом случају можете чак радити на препаид, ако не преферирате други начин плаћања. на садржај ↑

Где тражити пошиљке?

Пре само неколико година постојале су посебне платформе за камионе и мале камионе у најпрометнијим деловима путева, у кластерима великих велепродајних база и складишта, које су провели време на чекању на налог за транспорт. Данас, уз развој Интернета, доступност мобилних и радио-комуникација, потреба за таквим сајтовима је нестала.

Довољно је направити један позив и одредити потребне параметре аутомобила за превоз и жељену цену, а за кратко вријеме наћи ћете одговарајући ауто. Диспечер који прими позиве можда не мора нужно радити у истој компанији са возачима, већ једноставно има усмени договор. Често диспечер нема свој превоз за превоз, а прихвата / преноси налоге. на садржај ↑

Анализа тржишта

Да не буде заблуда са врстом превоза робе и да има предност над конкуренцијом, а такмичење у овом послу је веома тешко, а камионери су веома тешки људи, потребно је анализирати структуру локалног саобраћаја. Алати за студију могу послужити као медији и Интернет. По правилу, у централном делу Русије учешће приватних превозника чини 5 до 10% свих налога. Ово, наравно, није толико, али пошто је довољно за све носиоце налога, може се закључити да је обим налога доста висок. на садржај ↑

Маркетинг план

Стручно припремљени пословни план превоза терета мора садржати обавезно проучавање динамике обима ових услуга током протеклих неколико година, критеријума који ће повећати потражњу за превоз терета и друге аналитичке студије. Али, вероватно, власник ГАЗел-а, за кога је најважније да добију скупље наруџбе, такве информације су потпуно бескорисне.

Стога смо одлучили да се ограничимо на стварно корисне информације о привлачењу купаца. Следећи алати могу послужити као алати за претрагу за купце:

  • огласи у локалним новинама, часописима, на телевизији;
  • објављивање најава на градским интернет порталима и специјализованим форумима;
  • рекламне наљепнице на аутомобилу;
  • дистрибуција визит карти и малих рекламних брошура;
  • стварање властите веб странице, групе у друштвеним мрежама.

За разлику од неких других типова пословања, где се највеће оживљавање одвија у пролећном и летњем периоду, за теретне носаче, "све најбоље" се дешава у јесен. Било је у то време да многи журе за завршетак онога што нису имали времена да заврше на време.

Основно правило које треба да преузмете као основу вашег пословања је пружање квалитетних услуга. Клијент мора бити потпуно сигуран да ће његова пошиљка бити испоручена у времену и интегритету и безбједности. Нажалост, неколико великих транспортних компанија то може постићи. Према томе, "приватни трговци" у овом погледу имају малу предност.

Појављује се логично питање: зашто нам треба пословни план за отпрему, ако све изгледа тако једноставно? То је то, које само "изгледа". А пословни план је дизајниран тако да се не прекида са насумичним поруџбинама, као и већина појединачних превозника, већ да изгради посао са јасном структуром и изгледом за даљи развој. Све је то сасвим реално са дужном пажњом. на садржај ↑

План производње

Шта ће новинарима бити потребно? Пре свега, то је возило. Ако говоримо о "Газелама", онда су данашње цене такве да ће нови аутомобил коштати око милион рубаља. 2-3 године - 500-600 хиљада. Међутим, многи људи не обраћају пажњу на овакве проблеме и купују аутомобиле старости 8-9 година ради превоза робе.

После одговарајућег поправка, изведеног са вештим рукама, а већина власника аутомобила имају неопходне вјештине, "оживљена" Газела може возити око наше домовине неколико десетина пута, што се зове, без гледања испод хаубе.

Проблем са гаражом је такође решен прилично једноставно, а многи власници возила углавном преферирају да напусте своје аутомобиле близу куће. За камионе, наравно, место ће бити само на паркингу.

Такође ће вам требати нека електронска опрема:

  • Прво, то је преносни радио, који је недавно постао веома популаран код камионџија, који на одређеној фреквенцији извештавају једни о другима о несрећама на путу итд.
  • друга неопходна ставка је навигатор, који вам омогућава да креирате најбољи пут до крајње тачке;
  • радарски детектор - увек на време упозорава вас о саобраћајној полицији испред вас или инсталираној видео камери;
  • ДВР - ће вам омогућити да докажете своју невиност у несрећи или другим непријатним ситуацијама на путу.
на садржај ↑

Организациони план

Пословни дизајн

Најчешћи облик пословања за приватне превознике - ФЕ. О начину регистрације индивидуалног предузетника погледајте овај линк - хттп://бусинесс-поиск.цом/как-открит-ип-самостоиателно-посхаговаиа-инструкцииа-по-регистрации-ип.хтмл. Такође ће бити корисно знати који порези појединац плаћа, и како одабрати начин пореског третмана.

Да бисте олакшали свој рад, можете са клијентима склапати стандардне уговоре за превоз робе, где можете да региструјете све могуће нијансе - једноставне због грешке купца или примаоца, могућности претплате и сл. на садржај ↑

Закључак

Овај пословни план за организацију транспорта не тврди да је детаљан водич за отварање транспортне компаније, али су сакупљене информације довољне за реализацију пројекта за стварање мале приватне компаније која пружа услуге превоза.

Пуно можете научити о организацији пријевоза терета и са овог видеа:

Бизнис на Газелама 2018. године: идеје, савети, препоруке

Превоз терета је прилично популарна врста активности у Русији. Ток 2018, проток робе у различитим правцима неће се смањивати - то ће се повећати. Какве су перспективе власника "Газелле" да организује ваш мали бизнис и зараде на њему? Избор 10 података пословних идеја и анализа њихове профитабилности указује на то да постоје профитабилне нише у области превоза терета, али трговина на малим превозима има своје специфичности.

Приходи, трошкови, пословне нијансе

Профитабилност пословања на Газелу зависи искључиво од тока купаца. Да их привучете, да их задржите и да их учине на позитиван начин - ово је главни задатак почетника предузетника. Да бисте генерирали поверење, морате регистровати ПИ на јединственом порезу или патенту. Чврста клијентела неће поверити вредно оптерећење случајном возачу, а једнократна поруџбина неће донети жељени профит.

Да сазнамо колико новца зарађујемо у Газелу за месец дана, дајемо неке једноставне калкулације трошкова њеног одржавања и сервисирања:

* Потрошња горива Газела је око 150 литара на 1000 км. Са просечном месечном километражом од 3.000 км, цена бензина износиће 150 * 3 * 38 = 17.100 рубаља.

Колико можете зарадити на "Газелама"? У градовима од милион људи цијена путовања износи 400-500 рубаља по сату, у регијама 350-450 или 12-15 рублеј. за 1 километар. Приликом учитавања 8 сати дневно, зарада износи 3200 рубаља или (за 22 радна дана) 70400 стр. месечно. Узимајући трошкове бензина и одржавања (23.200), добијамо висину нето прихода: 47.200.

Важно је! Ако плаћате плату запосленом возачу из овог новца, посао се неће ускоро отплатити. Принос је заснован на чињеници да власник аутомобила вози.

За власника терета "Газелле" потрага за купцима постаје проблематична у новом 2018. Фирме, продавнице, транспортне компаније саме пружају испоруку - стари провјерени канали више не раде. Руси су навикнути на чињеницу да има пуно понуда, има их много избора: захтеви за предузетника-превозника су порасли.

Од 2010. године руски посао креће се на Интернет: превоз терета није изузетак. Ослањајући се на ток купаца без употребе нових алата за привлачење - то је тешко. У 2018. години, тражене су идеје изграђене на комбинацији традиционалних и нових праваца.

1. Такси такси

Најједноставнија идеја за данас је да се региструјете код диспечерске службе која ради на принципу такси. Погодно је радити на наруџбама које проналазе посебно обучени људи. У сваком граду постоје сличне посредничке услуге.

  • Прос: Диспечер креира поток клијената, нема трошкова оглашавања, нема прекида, нема времена за потрагу за потраживањима, можете одмах да се региструјете у неколико сличних организација.
  • Мора: приход од једног налога је смањен, јер ће дио зараде (10-15%) морати да се додели посреднику.

Друга идеја о организовању бизниса без проблема је постати партнер једне од транспортних компанија (ТЦ) које послују у Русији и земљама ЗНД. Они су заинтересовани за мали превоз са возачем који ће транспортовати терет из филијале ТК директно до одредишта и понудити лојалне услове за сарадњу.

2. Превоз адреса

Простор и канцеларија за пресељење - релевантне идеје за пословање на "Газелама" 2018. Али у овој области се захтевају сложене услуге, када возач преузима улогу шпедитера и утоваривача. Вероватно да ће радити сами успети; мораће да привуче додатне раднике.

У овом послу, важно је формирати одржив тим, како би могли пажљиво да се бавите имовином других људи. Шта тачно да транспортујете (намештај, животиње, велике јединице терета) - зависи од врсте тела и места пребивалишта. У селу ће бити тражена газела. Фармер прилагођен превозу животиња у граду, стандардним комбијем са вратима и бравом (безбедност терета је боље осигурана).

Важне информације! Приликом организовања услуга комерцијалног пресељења, они састављају уговор о одговорности и узимају осигурање за вредан терет.

3. Достава робе за онлине продавнице

Број виртуелних продавница расте, транспорт робе за купца захтева прави транспорт. Ако продавница продаје предмете које треба транспортовати малим возилима (кућни апарати, цвећари, плетени намјештај, баштенски алати, итд.), Али још немају свој превоз, нуде своје услуге.

Велике услуге за нове кориснике су непрофитабилне и није могуће поверити испоруку једнократних поруџбина случајним људима. Уверавајући предузетника у поузданости, можете се договорити о сарадњи.

Важни савет! Будући да поруџбине са младе интернет платформе нису константне, потражите неколико редовних купаца да бисте створили укупан проток наруџбина. Распоређујте за испоруку у складиште велепродајне серије робе примљене преко транспортне компаније.

4. Испорука стационарним продајним местима

Традиционална идеја пословања на Газелу - испорука од малих произвођача до стационарних локала - неће нестати 2018. године. Мали теретни саобраћај је од интереса за мале фирме и предузећа индустријског профила. Намјештај по мери, производња плочастих плоча, малих кондиторских фабрика - у великом граду постоје предузећа спремна да поверавају испоруку терета "Газела".

Важно је знати! Стална сарадња са 3-4 таквих фирми обезбедиће посао 6-8 сати дневно и постаће извор стабилног прихода.

5. Међуградски превоз

Верује се да "Газела" није прилагођена за транспорт на дугим релацијама, а путовања на даљину су недоречљиве. Међутим, постоје возачи који размишљају о путовању између градова профитабилном идејом. Предности таквог пословања укључују одсуство саобраћајних заглавака, пријем велике количине за једно путовање, без прекида малих поруџбина.

Израчунавање показује да је таква трговина профитабилна. Просечна тарифа за "међуградски" - 12-15 рубаља по километру. Пут од 400 км за натоварен Газел ће коштати 4.800 п. са трошковима бензина 2300 стр. (60 литара). Дакле, приход ће бити 2500 рубаља за 1 дан рада.

Важне информације! 2018. године биће веома популарна идеја да се зараде на онлине услугама. На пример ввв.ати.су (погодно тражење одредишта на даљину). Да бисте се регистровали на сајту морате уплоадовати скенере пасоша и сертификата о регистрацији ИП-а. Ови подаци ће бити наведени у уговору.

6. Испорука пречишћене воде

Испорука чисте воде за пиће може бити профитабилна пословна идеја за Газелу 2018. Тржиште флаширане воде годишње расте за 15-20%. Хлађење се инсталира у школама, вртићима, канцеларијама, фитнес центрима, индустријским просторијама. Вода мора бити транспортована сваких 2-3 дана, у неким тачкама дневно.

  • Савршен за "Газелле";
  • не захтева расхлађивање и другу опрему (вода није кварљив производ, рок трајања је 3 месеца);
  • информације о потрошачима ће вам омогућити да креирате најбољу путању и уштедите време.
  • потребно је време за претраживање и креирање базе корисника.

За крајњег корисника, цена флаше од 18,9 л је од 130 рубаља, нето добитак (марка) је 50-60 р. Да бисте покренули стартуп, препоручљиво је купити штанд за ручно ношење боца - коштаће 500 рубаља. и обезбедиће прилику за уштеду на утоваривача. Са дневном продајом од 100 боца, приход ће бити 5000 рубаља. дневно (110.000 п месечно). Ми трошимо месечне трошкове сервисирања возила - нето приход остају на 86800.

7. Сарадња са грађевинским тимом

Побољшање у кући се врши у сваком тренутку, а уз појављивање нових материјала (електрични каблови, ПВЦ цеви, декоративни и фасадни материјали) повећан је број уских профила. Електричари, водоинсталатери, мајстори у грађевинској изолацији - не седите без посла. Такви тимови имају пуно наређења, они не раде 10-15 дана у једном тренутку, већ путују по граду током читавог дана. Треба им превоз - аутомобил није погодан, јер је неопходно транспортовати грађевинске материјале, опрему, плочице, цијеви, алате. Успоставили сте контакт са једним или више таквих тимова, можете зарадити заједно.

8. Сезонска продаја бобица, поврћа, воћа

У 2018. сезонско воће и поврће остају профитабилне. Логистика у овој области није тако добра као 100% контрола обима производње локалних малих и средњих произвођача. Увек ће бити места за хљеб за предузетничку особу са превозом на отвореном простору Руске Федерације.

Како сам започео теретни посао

. И онда једног дана, вожњом кроз јесен дан дуж аутопута Москве-Ст Петерсбург, приметио сам невероватно велики број камиона који су летели дуж пута. Очигледно је у том тренутку дошла идеја да започнем аутомобилски посао, тачније, посао везан за превоз терета. Одмах сам отворио Интернет, часописе, новине, укратко, тразио сам информације о томе какав је то бизнис и са циме је јела! На крају, схватио сам једну ствар - да нисам ништа разумео, осим тога, бивши шефови "Совдеповског АТП-а" који су пали у њихове руке током "времена генералног размјештања" или криминалних структура, баве се овим послом. Нешто у том тренутку мој ентузијазам се смањивао, али моје интересовање није било изгубљено, чак бих рекао повећан. Чак сам и морала да се возим на аутопуту, са "возачима" да разговарају, кажу и ја, тако да желим купити камион. У наредна два или три мјесеца, проучавао сам тип овог посла и израчунао математику овог пројекта. Сазнао сам да постоје две врсте овог "транспортног" посла. Први је када сте отишли, купили камион, ставили возача иза волана, послали га на лет и седели за себе, чекајући да вам донесе пуно новца за добро усмерене летове (рекао сам вам у поједностављеној верзији). Ова опција ми некако није одговарала много, јер нисам имао довољно новца да купим Мерцедес који сам сањала, а не као вагон! Али некако сам одмах волео другу врсту овог посла. Помислио сам, овде, моја тема! Састоји се из следећег. На крају крајева, ови власници камиона окрећу некоме за терет, тражећи терет, како би утоварили и превозили камион? То је тачно, они траже и проналазе све врсте различитих диспечера (иако постоји неколико десетина хиљада у Русији). Задатак диспечера је проналажење оног коме је потребан превоз његовог терета и проналазак оног који може да транспортује. Истина, још увек има много детаља и задатака на диспечеру, али. о томе одвојено некако касније. У овој једноставној формули "из танког ваздуха" дошло је до мале и честе добити од сваког лета. И што више камиона утоварујете и што чешће се враћају напред и назад, све више и више је профита.

Као резултат тога, позајмио сам 50 хиљада рубаља од пријатеља. Регистровао сам "ЛЛЦ" (7000 рубаља), изнајмио уред за мјесец дана (8000 рубаља), купио рачунар, факс и штампач (20000 рубаља) и, наравно, повезан са Интернетом. Остатак новца остао на "прозапи", никад не знаш шта!

Први радни дан. Седим на Интернету. Оно што ја тражим, не разумем. На различитим локацијама се попнем (профил, наравно). До тада сам већ имао контакте неколико возача који су се сложили да ако имам неки терет (за добар новац), они би били спремни за превоз. Тако да сједим на интернету и гледам около за купце, тако да могу да причам. И изненада, ненамјерно сам на сајту, на коме је велика листа ових возача и самих клијената, па чак и сви контакти, међутим, за новчић (момци који су дошли са том сајту, хвала вам пуно, нећу заборавити своје године!).

Као резултат тога, платио сам неколико хиљада из текућег рачуна, добио 30 дана приступа контактима. и иди! Овде је мој рад почео. Ја га зовем, нудим терет, зовем другу, нудим превоз. И тако од 8:00 до 18:00 сваког дана. И нисам сам, постоје на хиљаде таквих у мрежи и широм Русије. После 18:00 ја правим све врсте списка (сада су то базе података) возача и купаца који су барем некако заинтересовани за моје сугестије. Истина, понекад је било потребно регрутовати, као и чињеница да су вагони моји. А ко би онда радио са мном? Мислио би, још један посредник! Иако сам био у то време. Па, и шта да радиш, са нечим што вреди почети.

Као резултат тога, у првој седмици послао сам око 8 аутомобила и зарадио 12.000 рубаља, за још 12 аутомобила и тако даље. у року од мјесец дана одбио сам "дуг" 50 хиљада рублеја и био је веома задовољан! Са рачуноводством и извештавањем, хвала Богу, мајка је помогла, она је мој рачуновођа са искуством.

Радим, радим, а средином другог месеца идем на једног клијента, који својим данима доставља много аутомобила дневно. Зовем. Предлажем. Избачен сам. Као, кажу, "имамо сопствене носаче облака, још нисте били довољно овде!". У реду, мислим да нисте једини у Русији. И заборави на њих. На срећу, ово предузеће вам омогућава да покријете велику географију, све док су телефон и интернет доступни. Затим је нашао пар мањих купаца, и тако мало по мало, "са светом на низу", као и новац почео да се појављује.

Траје неколико седмица, већ се приближава Новој години. И онда позив. Представник фабрике назива да су "отпочети" и рекли да немају довољно аутомобила прије нове године, а почели су испоручивати производе у новом региону и нису успјели изградити контакте са локалним превозницима. Питајте за помоћ. Ја, наравно, момак није осветољубив! Договорено Али представник каже да се морамо упознати и расправити о нијансама. Слажем се, значи то званично упознавање и закључивање писменог уговора са споразумом о цени. У принципу, све ово се десило, међутим, у мојој канцеларији, а не у творници купца (која ме је мало изненадила). И због тога нисам био изненађен, јер на крају разговора речено ми је да трошкови сваког превоза за који сам се сложио требало би повећати за 1000 рубаља и тај износ би требало пренијети овом представнику лично и месечно као награду за уговор и подршку о свим питањима. Требало ми је неколико дана да размислим. После консултација са "искусним људима", дошао сам до закључка да "изгледа да сви функционишу овако."

Купац се испоставило да је веома озбиљан клијент, дан сам служио само 8-10 аутомобила за једну од својих биљака са профитом од 2.000 рубаља. И било је три фабрике. До тада сам већ ангажовао заменика, рачуновођа, неколико руководиоца диспечера и службеника секретара. Рад је био у пуном замаху. Ја сам константно на путу, упознавање нових клијената, превозника, константна дискусија о правцима транспорта, стопама, рјешавању контроверзних питања итд. Укратко, оно о чему сам сањао била је права пословна активност! Све је у реду, додане су нове пословне линије, па чак и читаво предузеће је морало бити транспортовано у Москву. Наравно, са већином особља. У Москву је пратила емоционална радост. Куповина стана, аутомобила, најам лепе и простране канцеларије у модерном пословном центру. Укратко, живот се побољшао!

Бизнис је такође порастао, компанија је постала препознатљива у својој области. До тада су већ били међу главним клијентима Вимм-Билл-Данн, Руски алкохол, Росстеклопром, руски алуминијум и др.

Уопште, занимљива прича се догодила Вимм-Билл-Данн-у. Дуго су одбили да сарађују са нама у области теретног саобраћаја. Ја сам их набавио тако да ме нису могли видети, нисам провела ноћу с њима. Као резултат тога, добро сам упознала са одељењем за логистику и њеном главом, која не би сметала да раде са нама, али нема горе наведених упутстава, стога нема договора. Као резултат тога, за два мјесеца "привлачим" готово читав транспортни одјел са главом у моју компанију. Наравно, врло добар новац. И буквално три дана касније добио сам позив од управе да их је готово читав транспортни сектор оставио, а није било никога да се носи са транспортом. Као резултат тога, сада су момци били ангажовани у снабдевању превоза у њиховој бившој фабрици. Као што знате, сада немам проблема са овим. Истина, све ово се видело за четири месеца, на крају им је понуђена још повољнија зарада, а они су поново промијенили свог послодавца. Иако је било вредно чекати, пошто су тако лако дошли, били су једноставни за одлазак. Али, из ове ситуације направио сам много закључака. Прво, ја сам чврсто преузео особље и мотивацију, тако да у будућности запослени не би могли тако лако да ме остављају.

Значи, прошле године 2006-2007. Године, завршила се 2008. године, а до краја године осетила сам да је нешто нечисто. Клијенти су некако почели да плаћају услуге, или боље речено, више не плаћају. И. овде је КРИЗА!

У августу 2008. наша компанија је створила нови правац, тачније, нови однос са финансијским институцијама. Назив правца: "Управљање неликвидним превозним средствима банака и лизинг компанија". Савршено смо схватили да ће проблеми у банкарском сектору, прије свега, утицати на нашу компанију. До тада смо планирамо проширити камионску флоту и припремили смо се за склапање уговора са компанијом Н за куповину 40 возила. Вредност уговора износила је око 4,8 милиона евра. Припрема и верификација су отприлике два месеца, онда је лизинг кућа тражила додатна документа, разматрање је одложено још неколико мјесеци. Као резултат тога, када је договорено све, а кредитној комисији смо добили позитивну одлуку са потписом и печатом менаџмента, и били смо спремни да извршимо авансно плаћање, ова лизинг кућа нам шаље обавештење о суспензији финансирања, јер седиште (у Европи) није било спремно за финансирање. Постало је јасно да ли је све било тако нејасно са лизинг компанијом "Н" да можемо нешто учинити са другима! Затим је одлучено да почне да ради са банкарским сектором у оквиру програма "Управљање неликвидним превозним средствима". До тада је криза знатно утицала на сектор терета, а многе компаније које нису успеле да се припремају за мјере за оптимизацију трошкова и развију антикризну стратегију почеле су банкротирати. Пошто наша компанија углавном ради са моно-купцима (гдје се најмање 30 регионалних пошиљки дневно врши од клијента), били смо спремни за тешке услове конкуренције.

Изнајмљена имовина је повучена и враћена је повјериоцима дневно. Банке и лизинг компаније нису имале појма шта да раде или продају са њим? А коме? Сви продавци аутомобила и дилери не могу продати своју опрему.

Отишли ​​смо у банке и лизинг компаније са приједлогом за управљање овим камионом. Наши адвокати и финансијери су развили неколико управљачких опција. Углавном смо се ослонили на чињеницу да при управљању неликвидним средствима банака и лизинг компанија, њихов платни биланс и даље је позитиван (ми плаћамо за дужнике), кашњења у плаћању су значајно смањена, а средства се за ту годину исплаћују преосталом вриједношћу наше компаније. Ове мере омогућиле су многим банкама и лизинг компанијама да се ослободе неликвидних (проблематичних) средстава.

Овај правац на "Управљању неликвидним превозним средствима" омогућио је нашој компанији да избегава ризична улагања, прилагоди ликвидности кризе транспортних средстава и створи потребну флоту возила, што је једна од најважнијих конкурентских предности у области друмског саобраћаја.

Укратко, али ово је једна од опција, јер смо решили проблем недостатком средстава за повећање парка.

Top